陸經濟破局 習李秋季外交 忙忙忙


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>2015/11/02 第3742期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份

今日頭條 陸經濟破局 習李秋季外交 忙忙忙
官兵智慧手機上網 解放軍准了
兩岸新聞 成都建新機場 奠定陸空樞紐地位
馬祖福州一日生活圈 航線12月開通
觀光局福州設點 17日掛牌
桂林航空 明年初起飛
大同智慧電表 遭山寨委屈多
馮庸大學研討會「兩岸共寫抗戰大百科」
陸實施快遞實名制 狗寄件…成功
北京瞭望/收局.開局.破局…


今日頭條

陸經濟破局 習李秋季外交 忙忙忙
香港特派員李春/聯合報
踏入十一月,中國經濟關鍵的六十天來了。這些關鍵日,分量最重的是一個「局」字。「局」字含意,一叫「收局」,中國的「十二五」規劃期就要結束,要最後突擊,確保完成大多數規劃指標;另一含意是「開局」,二○一六年是中國「十三五」規劃的開局之年,最後六十天做的事,事關開局能否鋪平道路。

「收局」和「開局」間,這些日子在中共領導人嘴裡,還有一個「局」是只做不說的叫「破局」。

今年中共領導層特別是習李二人,辛苦得很,不只因為經濟下行而愁,為了五年大計而忙,還因為有一個有史以來最忙的「秋季外交」,甚至過了霜降,就快立冬,還在大忙。

外交如此忙,官報吹鼓手不知究裡,只在那裡放言今朝如何威儀四方,只有領導層心裡明白,打破外交秋收的慣例,安排如此多的請進來走出去,為的就是經濟「破局」二字。

中國經濟因何「破局」,那是因為面臨著困局,這困局一跟自己的經濟現狀有關,二與國際大勢變化相連。

中國經濟的現狀,大家看在眼裡,是卅年經濟發展方式即高速成長、大出大進、粗放發展,或者說依靠人海戰術、彈藥消耗的人民戰爭,已經走到盡頭。今天的經濟滑落不是偶然,而是「三期疊加」,即經濟增長的換檔期、結構調整的痛苦期、前期刺激的消化期帶出的必然結果。中國經濟至少受勞動力成本、資源環境的雙重約束,跑不起來了。

而國際大勢方面,中國已經順風順水地全球化,急速轉移到諸多阻滯的區域化和集團化;全球性的新技術革命甚至新工業革命,正在醞釀和加速突破,使中國面臨更艱深的國際競爭;由於中國國內生產總值已經位居世界第二,進出口貿易額位居世界第一,中國經濟包括工業化、城市化、市場化等已與全球經濟深度融合和接軌,這時的中國不可能縮頭回去「韜光養晦」。

於是有了中國首分「國際化的五年規劃」。這是什麼意思?是說中共中央全會提出制定五年規劃的建議,「國際」比重相當重,習近平的說法,是「內外兩個大局的統籌」,要透過五年規劃體現。

如何「統籌內外兩個大局」呢?中共新提法叫深層次開放,用中共中央建議稿中的話來說,是「必須順應我國經濟深度融入世界經濟的趨勢,奉行互利共贏的開放戰略,發展更高層次的開放型經濟,積極參與全球經濟治理和公共產品供給,提高我國在全球經濟治理中的制度性話語權,構建廣泛的利益共同體。」

這其中互相關連的關鍵詞,是全球經濟治理、制度性話語權、參與規則的制定。是以,中國經濟的開放戰略,已不止是在爭取突破的自貿區戰略,「一帶一路」和「走出去」戰略,還有成為「全球經濟治理」者的雄心。

這一「破局」部署,就是中共領導人在中共五中全會前,把「秋季外交」辦得令人如此眼花撩亂之故,也是中共五中全會剛一收鑼,李克強就跑南韓,去為中日韓三國冷灶添柴,習近平稍後要高調到新加坡和越南取暖的重要背景。

   


官兵智慧手機上網 解放軍准了
記者程嘉文/綜合報導/聯合報
中共中央軍委批准,解放軍四大總部(總參謀部、總政治部、總後勤部、總裝備部)與武警部隊七月公布「關於進一步規範基層工作指導和管理秩序若干規定」,首度開放官兵使用智慧型手機與上網,同時減少官兵返鄉與家人團聚的限制。顯示解放軍面對年輕世代入營,也必須調整步調,改採相對寬鬆的管理方式。

「規定」指出,在符合保密要求前提下,軍隊人員在課外活動、休息日、節假日等個人支配時間,可使用智慧型手機,也可透過個人行動裝置或營內「網吧」上網。具體辦法與規定,由師、旅級單位制訂。

「解放軍報」日前特別刊出一篇「區別對待『洪水』與『猛獸』」,介紹廣州軍區某通信團如何管理智慧手機。文章指出,部隊替官兵手機加裝「監測模塊」,收集用戶使用狀況,分析還原有害信息。同時強化宣傳「不上境外網站」、「不下載來歷不明軟件」,還在各連隊設「保密監察員」,監督是否有人違規、洩漏機密。

部隊也派專家現場示範,只要手機連上網路,別人就可逕自盜取機內儲存的照片,讓士兵們曉得,不主動上傳照片仍可能洩密。

報導結論是,軍人駕馭時代最先進科技,對新事物應抱持開放包容的接納態度,必須正視官兵「信息需求」、「網路需求」,切莫再自欺欺人。至於所謂「負面影響」,多半是管理者心態問題。

   


兩岸新聞

成都建新機場 奠定陸空樞紐地位
胡明揚/成都報導/聯合報
前言: 在大陸發展「一帶一路」和「長江經濟帶」的國家大戰略下,四川成都成為國家門戶地位明益明顯。成都天府新國際機場已決定今年底動工,未來成都將成為繼北京、上海後,大陸第三個一市兩機場的城市;而從成都向中亞、歐洲開出的蓉歐快鐵,明年也將增班至每天1班雙向往返。

隨著近年經濟發展帶來客貨運快速成長,以及大陸「一帶一路」大戰略的新機遇,大陸中央已同意四川成都興建新機場,並且命名為「成都天府國際機場」,預定今年底開工,2020年完工啟用。

成都目前已有雙流國際機場,未來天府國際機場完工啟用後,成都將成為繼北京、上海後,大陸第三個一市兩機場的城市,奠定成都做為大陸中西部門戶機場樞紐及「空中絲綢之路」樞紐的地位。

成都天府新機場相關部門人士表示,天府國際機場位於成都天府新區簡陽市,總投資人民幣60O億元,新建航站樓總面積約60萬平方米,共有T1、T2兩個分離式航站樓及3條跑道(遠期6條跑道),未來每年可容納4000萬名旅客及70萬噸貨運。

天府新機場距離成都市區與雙流機場各約50公里,未來會有機場聯外高速公路,並將建成交通樞紐,包括:大型停車場、公路客運、地鐵、城際鐵路及高鐵站對外連接。

目前成都雙流國際機場擁有2條跑道,兩座總建築面積50萬平方公尺的航站樓以及附屬配套設施,能夠起降包括世界上最大客機A380在內的各類型民用客機,開通了248條航線,其中大陸國內線有164條、國際(地區)線有84條,2014年旅客吞吐量3771萬人次,年增12.8%,在中國大陸城市中位居第四、中西部第一;貨運吞吐量54.8萬噸,年增17% ,是大陸中西部航空貨運樞紐。

據了解,成都民航部門未來計畫將兩個機場分工定位為:雙流機場為點對點的國內航線機場,天府新機場則為區域性樞紐及國際航線機場。

依據成都民航部門規畫,到2020年,成都市航空樞紐達到年旅客輸送量6300萬人次,年貨郵輸送量110萬噸的運輸能力。屆時,成都航空樞紐推動形成連接長江經濟帶沿線11個省市主要城市的密集航線網路,構建至長江中游、長三角、珠三角、京津冀等10大城市群樞紐機場的空中快線;全面覆蓋「一帶一路」6大國際經濟合作走廊區域樞紐機場,加快形成以成都為大陸中轉樞紐,至全球五大洲的客貨直飛網路。

   


馬祖福州一日生活圈 航線12月開通
記者楊文琪/馬祖報導/聯合報
研議多時的馬祖與福州新「一日生活圈」航線,將於下(12)月底開通,由於單程僅需25分鐘,較目前雙馬(馬祖與馬尾)小三通單程近100分鐘更為便捷,有助於吸引閩北旅客到馬祖觀光購物,增加馬祖的觀光收益。

據指出,福馬一日生活圈航線是從馬祖的北竿至黃岐,兩岸海運官員已協議雙方每天各開兩班(即各兩個來回),未來再視旅客量增班,船票加碼頭清潔費單程為人民幣135元(約台幣690元),兩岸官員近日將協商,由營運的航商先於本(11)月中旬進行技術性試航。

交通部航港局官員表示,開闢這條新航線,並非要取代現行的雙馬(馬祖—馬尾)小三通,而是讓兩地增加一條更便捷的通道,以刺激兩岸的觀光發展,黃岐有海鮮、海帶等海產,且當地政府積極推廣觀光,黃岐地方希望新航線開通後,兩地民眾可以搭船到對岸觀光、購物,如果想到福州旅遊的話,12月開航時從黃岐到福州的高速公路就可完成,僅一個小時便抵達,非常方便。

官員說,新闢的馬祖福州一日生活圈航線,於去年初海運小兩會(我方台航會、陸方海航會)中達成共識後,雙方即著手興建碼頭、通關檢疫設施與旅客服務中心,原定今年6月可以完工、7月開航,但雙方的工程都拖至9月才完工,且大陸還要協調公安部出入境管理局派員進駐查驗證照,以及中國國務院要同意將黃岐從三類港(漁港)升為一類港(國際港),故最快12月底才能開航。

據指出,這條新航線航程僅需25分鐘,開通後票價不到700元,對旅客的吸引力與市場競爭力都較雙馬航線高,馬祖當地民眾與交通部觀光局官員都認為,航程短、票價低,將有利於吸引閩北陸客到馬祖從事觀光、購物活動,可進一步帶動馬祖地區觀光商機。

   


觀光局福州設點 17日掛牌
記者楊文琪/台北報導/經濟日報
配合今年12月底馬祖北竿-福建黃岐新航線開通,交通部觀光局決定於11月中旬由所屬的台旅會上海辦事處,在福建省省會福州設置一個分處,專責向福建地區的陸客宣傳,到馬祖和金門、澎湖等離島從事觀光活動。

觀光局官員表示,現在台旅會在北京、上海都設有辦事處,其他省市還未另設辦事處或分處,但福建地區民眾來台旅遊人數位居大陸各省市的前十名,尤其透過小三通方式到金、馬、澎等離島旅遊,或到金馬澎後再轉至台灣旅遊的人數非常多,為提供更好的服務和更豐富的資訊,決定在福建的省會福州設立一個辦事處分處,對福建民眾進行觀光宣傳。

據指出,該分處成立後獲益最大的地區首推馬祖,因馬祖就在福州對岸,有相通的語言和文化,特別是馬祖北竿-福建黃岐新的一日生活圈航線開通後,25分鐘內就可抵達,相當便捷,觀光局也是看中這點,所以決定由台旅會上海辦事處到福州設立一個分處。

現在福州的辦事處分處已積極進行內部裝潢,預定11月17日正式掛牌運作。

   


桂林航空 明年初起飛
中新社/聯合報
桂林航空籌建工作組昨舉行首批空中乘務員專場招聘會,逾千名俊男靚女冒雨應試。桂林航空自10月8日正式獲得中國民航局批准籌建後,目前專業人員內調、飛機選型、代碼申請等工作都在緊鑼密鼓推進,有望在明年初營運。

   


大同智慧電表 遭山寨委屈多
特派記者蔡敏姿/揚州報導/聯合報
台灣區電電公會經貿團昨赴江蘇參訪揚州經濟技術開發區,在「智能電網演示廳」館內,赫見老字號家電大同公司的智慧電表、變壓器產品。但大同上海高層表示,這是早期公司與揚州政府的技術合作成果,雖然已研發新品,但因非關稅障礙的限制,以及政策環境無法配合,產品始終無法進入大陸市場。

揚州經濟開發區2009年升級為大陸國家級經濟技術開發區,位於上海都市區與南京經濟區的交界,面積133.29平方公里,常住人口約19.4萬。

開發區展館見到大同產品,大同主管表示,這是大同公司與揚州政府的技術合作案,當地企業也參與,公司花很多時間研發,產品卻不被當地政府採用,部分技術反而被陸企學走,「真的有很多委屈,在外投資必須注意風險。」

他說,智慧電表好處在能預估、統計各廠的用電量,並及時上線查詢,有利當地政府備電量。雖然電子機械表、電子表雖然在大陸已申請專利,但仍被模仿。

大同集團市值逾新台幣千億元,旗下投資橫跨光電、能源、系統整合、工業系統、品牌通路、資產開發等。大同的太陽能發電及系統整合未來將在大陸推廣,預計今年底將會有成果。

電電公會這次組團,參與的企業包括士林電機、大同電子、正崴精密、峰鼎電子、虎門科技、昇峰資訊、聯輝電機等高層。

大陸經濟正面臨下滑壓力,近年積極開發內需市場,在各地設立經濟開發區、技術新區等,並擴大海外引資建設,吸引德日等外企進駐。

隨行台企主管表示,大陸吸引台商投資不如從前積極,台商在大陸投資也逐漸放緩。

不少台商在大陸投資至今仍須依賴稅收優惠、補助、勞工成本低經營,跟不上大陸轉型升級、綠能環保的發展路線。

電電公會理事王修銘表示,大陸的硬體設備產業已相當成熟,但軟體系統投資仍有成長空間,如IC、控制軟體等,這也是台灣的強項,只是台資規模不大,雙方必須透過合作優勢互補,才能繼續發展。

   


馮庸大學研討會「兩岸共寫抗戰大百科」
特派記者汪莉絹/瀋陽報導/聯合報
大陸海協會主辦的「馮庸大學及抗戰史研討會」,昨在瀋陽舉行,探討東北傳奇人物馮庸的抗日事蹟,同時倡議兩岸共用史料、共寫史書,共籌成立出版社出版抗日戰爭史大百科全書。

馮庸是奉系軍閥馮德麟長子,一生由絢爛歸於平淡,其散盡家產興辦馮庸大學的義舉,迄今為東北人津津樂道,堪稱傳奇人物。他一九四八年跟隨國民黨赴台,與張學良交好,很長一段時間內,其人其事在大陸和台灣都有些敏感;直至近年,經其子侄整理相關資料,其事蹟才又廣為人知,不致淹沒歷史大潮中。

與東北少帥張學良同樣出生於一九○一年的馮庸,與張學良是結拜兄弟,並同取字「漢卿」。一九一九年畢業於北京中央陸軍第二講武學堂,一九二五年被張學良任命為東北軍空軍司令。

一九二六年,其父馮德麟去世後,馮庸拿出全部家產,創辦馮庸大學,他認為,中國內憂外患的主要原因是工業落後,「工業興國,先育人材」。

馮庸大學不僅是當時東北少有的私立大學,更設航空專業,購置七架新型飛機供教學使用。松滬戰役中出色飛行員如高志航等,就是馮庸及東北空軍所培育。

一九三一年,「九一八」事變,馮庸被日本人扣押劫持到東京,後逃出。一九三二年率馮庸大學義勇軍,參加「一二八」松滬抗戰。是年,馮庸大學在北平復校;三三年併入東北大學。抗戰勝利後,馮庸曾回東北,一九四八年攜眷赴台,歷任高雄要塞司令官、台電董事,一九八二年在台北去世。

昨天在瀋陽舉行的「馮庸大學及抗戰史研討會」,來自兩岸五十多位專家學者,除論證馮庸生平事蹟及馮庸大學在抗戰中的影響和作用,還就兩岸共用史料、共寫史書提出三點倡議。

倡議提出,兩岸應儘快、儘可能開放抗戰史各種檔案數據,允許對岸學者閱讀、查詢、複印;兩岸先由學術團體、研究機構等,舉行不同層次、不同專題等研討會,共寫抗日史和專題研究;兩岸共籌成立出版社出版「抗日戰爭史大百科全書」。

   


陸實施快遞實名制 狗寄件…成功
記者郭玫君/綜合報導/聯合報
大陸昨起實施快遞實名制,寄信件要核對身分證資料和電話號碼。新措施惹來爭議,有民眾擔心隱私外洩,或快遞價格恐上漲;面對「雙十一」網購高峰將至,不少快遞公司更擔心客戶拒絕配合,增加送件難度。

新制上路第一天,昨有大陸網友實地測試執行狀況,發現仍未全面落實。有快遞員並未強制要求寄件人出示身分證,也未開箱驗視包裹是否安全,該網友甚至以他的寵物狗名「滕吠吠」成功寄件。

大陸國家郵政局日前發文,十一月一日起,除信件和已有安全保障機制的協議客戶快件、透過自助郵局等交寄的郵件、快件外,一律要求核對寄件人電話號碼及相關身分資訊後才可收寄。

曾有調查顯示,七成網友擔心實名制會造成身分證資訊洩漏。此外,消費者也擔心實名制可能使快遞業務量降低,業者培訓人員並配置設備提高營運成本,導致快遞漲價。

有快遞員則擔心客戶拒絕讓陌生人查看身分證,且即使客戶願意配合,他們也無能力辨別身分證的真偽,核對身分最後流於形式,反而耗費更多時間。尤其目前快遞員薪資多是以件計算,收入可能因此大減三成。

大陸電商最大促銷檔期「雙十一」將至,大陸國家郵政局估計,十一月十一日開始的一周是快遞旺季高峰,每日處理量可能突破一億四千萬件,快遞實名制新措施是否影響銷售,備受關注。

   


北京瞭望/收局.開局.破局…
香港特派員 李春/經濟日報
踏入11月,中國經濟關鍵的60天來了。在這些關鍵的日子裡,份量最重的是一個「局」字。誰都知道,這「局」字一個叫做「收局」,那是中國的「十二五」規劃要最後突擊,確保完成大多數規劃指標。另一個「局」字是「開局」,2016年叫中國「十三五」規劃的開局之年,最後60天做的事,事關開局能否鋪平道路。

在「收局」和「開局」,這些日子中共領導人嘴裡叨念的,但還有一個「局」是只做不說的,叫「破局」。

今年中共領導層,特別是習李二人,辛苦得很,那不只是因經濟下行而愁,為了五年大計而忙,還因為有個有史以來最忙的「秋季外交」,甚至過了霜降,就快立冬,還在大忙。

外交如此之忙,官報吹鼓手們不知就裡,只在那裡放言今朝如何威儀四方,只有領導層心裡明白,打破外交秋收慣例,安排如此多的請進來走出去」,為的就是經濟「破局」二字。

中國經濟因何要「破局」,那是因為面臨著困局,這困局一跟自己經濟現狀有關,二與國際大勢變化相連。

中國經濟在受勞動力成本、資源環境的雙重約束,跑不起來了。 國際大勢方面,由中國已經順風順水的全球化,急轉到諸多阻滯的區域化和集團化;全球性的新技術革命甚至新工業革命,正在醞釀和加速突破,令中國面臨更艱深的國際競爭;由於中國國內生產總值已居世界第二,進出口貿易額位居世界第一,中國經濟,包括工業化、城市化、市場化等已與全球經濟深度融合和接軌中,這時的中國,不可能縮頭回去「韜光養晦」了。

於是有了中國首份「國際化的五年規劃」。這是什麼意思?是說中共中央全會,提出的制定五年規劃的建議,「國際」比重相當的重,習近平的說法,是「內外兩個大局的統籌」,要透過五年規劃來體現。

如何「統籌內外兩個大局」呢?中共新提法,叫深層次開放,用中共中央建議稿中的話來說,是「必須順應我國經濟深度融入世界經濟的趨勢,奉行互利共贏的開放戰略,發展更高層次的開放型經濟,積極參與全球經濟治理和公共產品供給,提高我國在全球經濟治理中的制度性話語權,構建廣泛的利益共同體。」

這其中互相關連的關鍵詞,是全球經濟治理、制度性話語權、參與規則的制定。是以,中國經濟的開放戰略,已不止是在爭取突破的自貿區戰略,「一帶一路」和「走出去」戰略,還有成為「全球經濟治理」者雄心。

這一「破局」部署,就是中共領導人在五中全會前,把個「秋季外交」辦得如此眼花撩亂因由。也是五中剛一收鑼,李克強就跑韓國,去為中日韓三國冷灶添柴,習近平稍後要高調到新加坡和越南取暖的重要背景。

   



一說完就鼓掌通過的麥肯錫簡報原則
簡報代表的意義是「理論付諸考驗」。麥肯錫的顧問使用一套焦點明確的簡報技巧和技術,強化關鍵決策者接納他們建議方案的可能性。讓想法能夠清楚且具有信服力地傳達,是非常重要的。

當數學成為新聞
這是什麼樣的數學難題?讓英國衛報、英國每日郵報…等,從各個角度分別報導。說起來很簡單,就是把同樣的「五邊形」連接在一起,鋪成一個平面,但五邊形之間不能有空隙、也不能重疊。

 


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