台灣製造 無人智慧自行車亮相


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2016/01/11 第3634期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份

通訊產業 4G電信三強鼎立 小咖夾縫求生
中華電4G吃到飽 大復活
半導體業 昱晶 Q1喜連來
介面賣湖南廠 GIS沒興趣
資訊產業 仁寶廣達緯創 展望保守
中興新村轉型 變科技試驗場
消費電子展 無人車出盡鋒頭
資策會:「智」造將帶台灣經濟轉型
打造車聯網大數據 蒐集2萬車主行車資料
台美合作無人車 年底試乘


國際財經要聞

4G電信三強鼎立 小咖夾縫求生
記者黃晶琳/台北報導/經濟日報
台灣五家4G電信業者,中華電信、台灣大、遠傳電信三雄合計搶下4G市占率達九成,去年獲利大幅超標,口袋賺飽飽。相較之下,亞太電信及台灣之星兩家小業者市占率總和僅一成,夾縫中求生存。

展望2016年,亞太電信及台灣之星要靠靈活的資費及創新服務,走出自己的路。

電信三雄上周公布去年營運表現,受惠4G用戶及貢獻營收超乎預期,中華電信及遠傳營收雙創新高,台灣大以每股稅後純益(EPS)5.76元,拿下電信每股獲利王,財測達成率114%;中華電達5.52元,創四年新高,財測達成率114%;遠傳為3.52元,財測達成率103%。

台灣4G用戶集中在電信三雄手中,壓縮亞太電信及台灣之星的生存空間,根據統計,2012年威寶電信(後與台灣之星合併)及亞太電信等其他業者市占率總和曾超過21%,進入4G時代僅剩一成。

 


中華電4G吃到飽 大復活
記者黃晶琳/台北報導/經濟日報
台灣第四代行動通訊(4G)用戶突破1,150萬戶,競爭激烈,中華電信「千元有找上網吃到飽」資費捲土重來,與台灣大、遠傳廝殺拚市占,兩小業者亞太電信及台灣之星則在網路門市打出「單辦門號」,壓低4G資費,殺出一條血路。

台灣4G用戶普及率已近五成,但各業者搶用戶不手軟,電信三雄今年都訂下淨增200萬用戶目標。亞太電信用戶目標要較去年翻倍;台灣之星雖未公布目標,但拿下更多頻譜,提升4G速度,可望訂下積極目標。市場樂觀預估,2016年全台4G用戶可望超越1,800萬戶,年增逾五成。

中華電4G用戶442.7萬,市占率逾38%,與台灣大及遠傳拉開差距,今年用戶數目標上看640萬戶。

即使如此,中華電信仍嚴陣以待,近期千元有找上網吃到飽方案捲土重來,推出4G 988元吃到飽限期優惠,僅限1月底前申辦。中華電信表示,4G商場如戰場,競爭不進則退,因此資費也隨市場動態調整,要搶農曆年前年終及紅包行情。

台灣大及遠傳維持月繳998元上網吃到飽,近期兩家廝殺也相當激烈,訂下4G用戶挑戰500萬目標,大搶攜碼(NP)客戶,iPhone 6最高省7,000元,iPhone 6s最高省4,000元,大挖其他業者用戶。

亞太電信及台灣之星積極衝刺用戶數,除上網吃到飽資費方案,更強打不搭配手機購機優惠,只辦門號的「單辦門號」方案搶客。

亞太電信在網路門市,強打「249單辦門號」,每個月可使用1.5GB,以低月租,壓低4G申辦門檻,推升網路門市門號申辦成長兩倍。

 


半導體業

昱晶 Q1喜連來
記者簡永祥/台北報導/經濟日報
太陽能電池大廠昱晶(3514)受惠電池報價回升,帶動毛利率及營業利益率雙升,加上泰國廠平均銷售單價高出台灣一到二成,轉投資昱成光能順利轉盈,多重利多加持,今年營運否極泰來。

法人指出,昱晶首季產能滿載,訂單能見度已到年底,在雙率雙升下,首季營運可延續去年底獲利表現,單季每股純益(EPS)有機會挑戰1元,全年EPS至少3元起跳,上看4元,上修昱晶目標價,由33元調高到40元。

昱晶公布去年11月每股純益0.36元,超越去年第3季,去年12月合併營收16.39億元,寫下18個月新高,驚豔市場,上周三大法人同步買超,其中外資大舉買超1.39萬張,是外資近來買超最積極的太陽能電池標的。

昱晶表示,去年12月營收走高,是因泰國廠提前量產。昱晶透露,泰國廠出貨的太陽能電池及電池模組,平均銷售單價高出台灣一到二成。

法人推估,昱晶去年12月稅後純益1.9億元,每股純益0.42元,獲利大躍進,去年第4季確定轉盈。

根據元大證券最新報告,強調昱晶目前營運出現轉機,主因太陽能電池報價持續上漲,昱晶元月仍調漲太陽能電池報價,加上美國延長太陽能投資抵減,推升太陽能電力需求強勁成長,昱晶是台灣電池廠最大受惠廠商。

另外,昱晶泰國廠提前於去年12月進入部分量產,今年首季台灣和泰國產能都可滿載,其中,泰國廠產能為350MW(百萬瓦),未來主要出口到非中國和非台灣地區,享有電池溢價一到二成,明顯提升昱晶獲利空間,預估今年光泰國廠每股挹注0.8~0.9元。

昱晶轉投資的矽晶圓廠昱成轉盈,也是昱晶今年獲利大躍進的另一助力。

 


介面賣湖南廠 GIS沒興趣
記者蕭君暉/台北報導/經濟日報
介面(3584)湖南廠關廠出售,市場傳出介面找上鴻海旗下觸控廠F-GIS業成,希望GIS收購介面湖南廠,GIS表示,目前沒有接手計畫。

由於觸控產能供過於求,預期介面將持續精簡人力,恐怕會有進一步裁員計畫。

此外,介面供應商爆料,上周沒收到介面的貨款,介面本周將召開供應商大會,協商解決貨款的問題。例如介面供應商之一的山太士公告,已認列介面湖南廠應收帳款739.6萬元的損失。

 


資訊產業

仁寶廣達緯創 展望保守
記者陳昱翔/台北報導/經濟日報
仁寶(2324)、廣達、緯創、英業達等筆電代工廠今年首季因品牌客戶庫存修正、農曆年產能調整等因素,預料整體筆電出貨季減15%,展望偏向保守。

法人指出,今年首季市場需求能見度偏低,估計國內筆電代工廠首季出貨量2,500萬台,約季減15%,有待第2季筆電品牌客戶推出新機種後,才有機會挹注營運動能。

去年筆電市場需求不振,除全球經濟情勢動盪之外,歐元走貶、新興市場經濟成長趨緩,都直接衝擊消費力道,今年首季市場需求尚未回溫,拖累筆電代工廠訂單能見度僅兩個月,需仰賴非筆電業務力撐營收。

去年廣達筆電總出貨量4,330萬台,勇奪筆電出貨王,仁寶總出貨量3,940萬台居次,緯創、英業達總出貨量分別是1,940萬台、1,800萬台,分占第三、四名,整體筆電代工廠去年出貨量均遜於前年,衰退6%至10%。

展望今年首季,廣達內部評估1、2月出貨狀況不佳,仁寶也看淡,緯創、英業達也認為首季出貨量季減雙位數。不過,代工業者皆強調,往年第1季都是「度小月」,有信心第2季起恢復成長動能。

法人表示,整體而言,今年消費筆電機種換機潮較不顯著,估計商用筆電的成長幅度將優於消費筆電。

國內筆電代工廠近年來紛紛轉攻智慧手機、平板電腦、醫療電子等非筆電業務,降低筆電需求不振衝擊,同時提高毛利率。

 


中興新村轉型 變科技試驗場
記者林安妮/台北報導/經濟日報
行政院長毛治國周四(14日)將拍板中興新村高等研究園區轉型「明日村」計畫。據了解,政院今年將砸2億元,配合各部會科技預算,讓明日村成為國產車聯網、虛擬實境(VR)、智慧住宅等前瞻科技試驗場域,讓中興新村風華再現。

催生中興新村高等研究園區,是2008年馬總統上任時的主張,不料,開發計畫引發不少人士反對,2012年南投縣府將近九成面積公告為文化景觀,不得大興土木,自此讓園區開發案七、八年來均動彈不得。待周四毛揆確認明日村規劃後,園區形同另類復活。

政院官員表示,「明日村」會維持現有原貌,僅作微幅整修,讓一些年輕的研究人員或創業家進駐。依照初步規劃,各部會將把目前手上最時髦、最前瞻的科技研發成果,拿到明日村,「所謂明日村,就是要示範未來的食衣住行育樂」。

舉例來說,農委會打算示範明日餐桌,實現科技、雲端化的食品溯源;經濟部、衛福部要示範智慧衣與遠距醫療;科技部運用資通訊與物聯網科技,將示範明日的智慧住宅;交通部選定車聯網作測試;另外,目前當紅的虛擬實境(VR)與擴增實境(AR),則可體現村內的育樂。

 


消費電子展 無人車出盡鋒頭
編譯陳韋廷/綜合報導/聯合報
剛剛落幕的拉斯維加斯消費電子展(CES)上,無人自動駕駛車輛可謂出盡鋒頭。受到科技公司如谷歌與特斯拉的刺激,各家汽車大廠均在會場中推出新型無人自動駕駛車,並展示自家最新技術。

法新社報導,今年的CES展讓各界預見未來交通將是種新型服務。福特已對隨叫隨到的汽車共享車款進行研究,瞄準那些可能不想買車的千禧世代。通用也宣布砸下五億美元投資共乘服務公司Lyft,將共同研究開發自動駕駛車聯網系統。

即使無人自動駕駛車輛暫時還未進入市場,但此一技術發展不會停歇。許多汽車製造商持續推進自動駕駛汽車技術,並提升部分功能如自動停車和車道引導來做為過渡。南韓車廠起亞預期,全自動汽車在二○三○年前可上路。

汽車共享的概念是電子展上各大汽車製造商以及新創公司Faraday Future津津樂道的話題。該公司在展上發表了計畫生產的首款電動概念車。

南韓國立首爾大學也已實地測試一款能夠載送乘客的無人駕駛計程車,讓人們一窺未來自動駕駛的大眾運輸樣貌。這款稱為Snuber的無人駕駛車,車頂上安裝了攝影機、雷射掃描機和其他感測器,能掃描路況。過去六個月在校園內行駛時,沒有造成任何意外。Snuber必須配合首爾大學研發的叫車應用程式(App)。

研發人員已為Snuber寫了在其他環境行駛的程式,在遇到紅燈和行人穿越道時會使用煞車踏板;有其他車停在道路中間時,這輛車會掃描其他車道,偵測來自對向的車,若沒有其他車,就進入對向車道,超過這輛車。

全球企業都看好自動駕駛科技將改變大眾運輸系統。日本的「機器人計程車公司」(Robot Taxi)計畫於二○二○年推出全面商業服務。希臘的無人駕駛巴士「CityMobil2」已展開實際道路測試。

 


資策會:「智」造將帶台灣經濟轉型
記者邱莞仁/台北報導/聯合報
從智慧手機、穿戴裝置到無人車,資策會執行長吳瑞北認為,隨著全球經濟模式的改變,「智」造將帶領台灣經濟轉型。

資策會昨天在台北舉辦「智造世代 駕馭未來城市」無人智慧車發表會暨智慧創新國際論壇,吳瑞北在致詞時做出前述表示。

他強調,去年台灣經濟面臨出口大幅衰退,加上出生率下降,及城市化社會亟需降低二氧化碳排放,整體環境出現重大改變,顯示台灣已到了社會、經濟都需要轉變的時代,如何透過「智」造,推動更少的人口更多的生產力,將改變台灣經濟發展模式。

行政院長毛治國則表示,台灣是除美國消費電子展外,第一個展示智慧無人車的國家,顯示台灣不再只是代工者,而是具有創造、原創的實力。

毛治國指出,創新是台灣未來的希望,創新可與食、衣、住、行、育、樂及保健等結合。根據統計,去年以網路為主體的新創產業,不論是案件募集或投資金額,都較前一年大幅增加十倍以上,顯示台灣創新這把火,已經開始蔓延、燃燒。

毛治國說,為開發智慧生活和智慧城市,去年行政院也推出開放資料(Open Data),名次就從二○一三年全球的十一名,進步到二○一四年的全球第一。

台北市副市長林欽榮則提到,自今年起至二○一九年,包括南港東明公共住宅在內,全台北市將有六千戶,成為智慧化公共住宅的實踐場域,市府將編列約卅億預算,投入智慧化管理、智慧電網、智慧電表、智慧瓦斯與智慧社區防護等,作為智慧住宅的標準配備。

針對每日超過五十萬人進出的台北車站,林欽榮表示,北市府將優先列為台北第一個智慧車站,透過智慧化的技術,將包含交通訊息、觀光資訊及公共資訊提供給使用者,並將防恐、監控與安全防護等功能也納入規劃。

 


打造車聯網大數據 蒐集2萬車主行車資料
記者孫中英/台北報導/聯合報
車聯網大數據平台來了,保險事業發展中心(保發中心)將與四大產險公司合作,將蒐集分析至少兩萬名車險保戶的行車資料,以此做為台灣發展車聯網保險(UBI)重要依據。

歐美各國近年積極發展UBI,藉蒐集車主行車資料,將駕駛人行為納為保費定價關鍵因素之一;台灣科技大學管理學院專任特聘教授盧希鵬形容,就是先在車上裝個感應器,若你以後開車搶快又超速,小心隔年保費增加。

產險業者說,傳統車險保費,採「從人(年齡、性別、肇事紀錄)及從車(不同車種)」兩項計費模式,但UBI還將駕駛人開車行為、開車習慣好壞都納入保費計算基礎,保費定價將可更差異化及個人化。

保發中心表示,根據美國市調公司研究,四年後全球有三成六車險保單都會轉成UBI模式;在亞洲,大陸UBI車險市場規模將達兩千億人民幣。

台灣發展車聯網保險速度雖然慢,但今年總算啟動。保發中心將與富邦產險、國泰產險、新安東京海上產險及新光產險合作,自下半年起邀請保戶參與,待資料蒐集一年後,開始推出各式應用。

產險業者說,受邀參與的保戶將取得一個Dongle(類似隨身碟)可插入車載裝置,Dongle會將參與測試的車主相關行車紀錄(行車里程、行車距離、暴露高風險時段等),定期上傳到雲端數據資料庫中。

產險業者說,發展UBI,可讓行車習慣好的駕駛人,獲得保費減免優惠,藉此鼓勵用路人更遵守交通規則,提升道路安全,並改善道路使用模式。

UBI顛覆傳統保險思維,但也帶來侵入個人隱私的質疑。盧希鵬說,他建議應先建好防火牆。產險業者強調,大數據僅蒐集「與保險相關」資訊,並去識別化,車主不須擔心隱私外洩。

 


台美合作無人車 年底試乘
記者邱莞仁/台北報導/聯合報
美國麻省理工學院(MIT)與台灣資策會合作的首台輕量無人智慧車PEV(Persuasive Electric Vehicle),昨天亮相,最快年底民眾就可試乘。

這也是台北空總創新基地第一個示範計畫。資策會表示,PEV是台灣向車聯網邁進的一大步,透過感測器技術、雲端數據處理,在車輛行駛過程中,精準掌控附近有幾台車、路況等資訊,提供客製化精準服務,打造智慧交通服務網絡。

有別現有無人車多以「汽車」概念出發,研發團隊靈魂人物MIT媒體實驗室研究助理林家樑說,台灣自行車產業傲視全球,PEV以輕量化自行車體為概念,除黑色的車架來自美國,車體九成如車罩等,都與台灣本地團隊合作,每台造價約廿萬元。

PEV外型類似三輪加蓋的自動車,借助雷達偵測、照相機與GPS定位,除可載人、載貨,林家樑表示,透過對應的App,就能計算出最短路徑,把車叫到指定地點,並在行駛過程中減少繞道,將蒐集環境數據與使用者的資訊上傳至雲端。

PEV也可以電取代化石燃料。林家樑說,PEV曾模擬在紐約送貨兩小時的情境,與其他無人車相比,行車距離少百分之四十,減碳百分之六十。

不過,昨天發表會上PEV卻不太給面子,除一早馬達臨時故障更換,駛進會場時,還偏離正常路徑,撞到區分街廓的鞋盒,靠著工作人員手動引導,所幸沒有「翻車」。

儘管PEV首亮相有點「落漆」,但林家樑坦言,PEV系統為人工智慧設計,就像小朋友一樣,需一步步教導修正,再透過影像處理、偵測距離,逐步認識外界環境的各種物體,如斑馬線、紅綠燈等。

林家樑表示,今年底MIT媒體實驗室將製造五十台車,並在台北、新加坡、德國漢堡和美國等五座城市實地測試,再借助雲端大數據蒐集各城市使用情況。他也邀國內大專院校、企業與民眾一同到空總測試、試騎,為PEV累積參考數據,計算出最適合台北市的運輸模式。

 



網路惡評重傷 餐廳出招止血
對加州餐廳老闆安德魯.葛路爾來說,網路惡評必須盡速回應。他寄電子郵件給顧客,懇求他們回來。他並且更改菜單價格,把份量放大,甚至推出套餐優惠。很快地,那些一顆星評價變成了五顆星。

《史努比》科技進步了,童心仍不變
《史努比》,就是我們很熟悉的史努比的3D升級版,想要回憶一下童年的老朋友,保有童心的新朋友,喜歡史努比的忠實粉絲,或是想帶孩子看電影的家長,都很適合!

 


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